Fari di retromarcia a LED – Guida all'acquisto online

Perché conviene aggiornare il faro di retromarcia di serie e/o installarne uno aggiuntivo

Probabilmente ogni automobilista si è già infastidito abbastanza per i fari di retromarcia troppo deboli sul proprio veicolo. Un problema fastidioso che può essere risolto grazie alla potente tecnologia LED.

Un luminoso faro di retromarcia a LED garantisce un'illuminazione ottimale dell'area posteriore. In questo modo la vostra auto è perfettamente equipaggiata per le manovre e la retromarcia al buio in terreni difficili. Si possono evitare costosi graffi o tamponamenti e la sicurezza stradale viene aumentata.

Soprattutto in caso di forte pioggia, nevicate o al crepuscolo, una luce di retromarcia luminosa fa sì che gli altri utenti della strada vi notino più rapidamente e possano reagire più velocemente.

Inoltre, i fari di retromarcia di serie spesso non sono abbastanza luminosi, specialmente per l'illuminazione della telecamera posteriore. I nostri fari di retromarcia a LED del marchio Strands Lighting Division presentano un'altissima efficienza luminosa e convincono con elevati valori di lumen per watt.

Qui troverete il faro di retromarcia adatto alle vostre esigenze: scegliete tra diversi modelli, potenze e prezzi convenienti.  Troviamo la luce posteriore giusta per ogni scopo!

Informazioni sulle normative ECE per l'uso dei fari di retromarcia a LED su strade pubbliche

Quando si aggiornano i fari di retromarcia, è necessario osservare alcune regole stabilite nella normativa di installazione ECE R48. Il faro stesso richiede un'omologazione del tipo ECE secondo la ECE R23 o ECE R148. Un marchio di omologazione ECE, chiamato anche marchio E o omologazione E, verifica che i componenti siano stati testati secondo il diritto dell'UE e che dispongano di tutte le approvazioni necessarie.

Le diverse normative di installazione dei fari di retromarcia per veicoli di lunghezza superiore/inferiore a 6 m spiegate

L'installazione dei fari di retromarcia è soggetta alla ECE R48, che purtroppo spesso è un po' difficile da interpretare. Per questo motivo vorremmo riassumere i punti più rilevanti.
Come è logico aspettarsi, il faro di retromarcia deve essere ovviamente rivolto all'indietro e avere una luce di colore bianco. Deve essere montato ad un'altezza compresa tra 25 e 120 cm.

Per quanto riguarda il numero esatto e la visibilità geometrica, la R48 suddivide i veicoli in due gruppi.

1. Veicoli fino a 6 metri di lunghezza e per tutti i veicoli del gruppo M1 (Autovetture)

Per tutti i veicoli fino a 6 metri di lunghezza e per tutti i veicoli del gruppo M1 (Autovetture) valgono le seguenti regole:
Per quanto riguarda il numero, si è purtroppo limitati a un massimo di 2 unità. A seconda del modello di veicolo, ovviamente, un faro di retromarcia è già presente di serie e, possibilmente, anche il secondo faro di retromarcia opzionale. Inoltre, durante il montaggio bisogna prestare attenzione alla visibilità geometrica, un parametro che di solito viene rispettato quasi automaticamente. Con visibilità geometrica il legislatore non intende il cono di luce, ma da quali direzioni il faro, o meglio la superficie di emissione della luce, debba essere visto dagli altri utenti della strada, affinché possano riconoscere se il veicolo sta effettuando una retromarcia.
Nel caso di un singolo faro di retromarcia, questo deve essere visibile orizzontalmente da un angolo laterale di 45 gradi, e verticalmente di 15 gradi dall'alto e 5 gradi dal basso.
Se vengono montate due luci di retromarcia, valgono le stesse regole; l'unica differenza è che per la rispettiva luce esterna è sufficiente una visibilità verso l'interno di 30 gradi.
Questi requisiti dovrebbero essere tenuti a mente se si punta a un posizionamento piuttosto nascosto.

2. Veicoli oltre i 6 metri di lunghezza, esclusi i veicoli del gruppo M1 (Autovetture)

Per i veicoli di lunghezza superiore a 6 metri, la nostra normativa R48 è un po' più generosa: prevede un numero minimo di 2 fari di retromarcia e consente l'aggiunta di altre due luci opzionali. Queste possono essere montate anch'esse sul retro oppure, in alternativa, lateralmente a destra e a sinistra per una migliore illuminazione laterale. La visibilità geometrica dei fari di retromarcia sul retro è concepita in modo simile a quella dei veicoli piccoli: quindi orizzontalmente dall'esterno con un angolo di 45 gradi, dall'interno con un angolo di 30 gradi, dall'alto 15 gradi e dal basso 5 gradi. Tuttavia, se i 2 fari di retromarcia opzionali non vengono montati sul retro, ma lateralmente, questa regola decade per i suddetti fari laterali. È quindi sufficiente che vengano montati in modo tale che l'asse di riferimento, cioè solitamente il centro del cono di luce, sia inclinato verso la parte posteriore con un angolo compreso tra 0 gradi (esattamente dritto all'indietro) fino a 15 gradi verso l'esterno (in modo da illuminare anche l'area laterale).

Installazione di 2 fari di retromarcia aggiuntivi sul retro per veicoli di lunghezza superiore a 6 metri:

Orientamento dei fari di retromarcia laterali opzionali per veicoli di lunghezza superiore a 6 metri:

Montaggio e collegamento dei fari di retromarcia

Anche il collegamento elettrico è soggetto alle regole della ECE R48.
I fari di retromarcia devono potersi accendere solo quando l'accensione del veicolo è inserita e, contemporaneamente, è innestata la retromarcia.
Il modo più semplice per farlo è utilizzare l'alimentazione del faro di retromarcia già esistente come segnale per un semplice circuito a relè, poiché quest'ultimo, ovviamente, soddisfa già queste regole.

Ecco un tipico esempio di configurazione di un semplice kit relè:
 

Il retrofit di fari di retromarcia laterali nei veicoli oltre i 6 metri è purtroppo un po' più complesso. Da un lato devono essere collegati come i fari di retromarcia sul retro, ma oltre a ciò devono soddisfare i seguenti requisiti:
Devono poter essere accesi solo insieme al seguente gruppo di luci: luci di posizione, luci posteriori, eventuali luci di ingombro e luci di ingombro laterali, nonché le luci della targa. Questo gruppo di luci viene sempre azionato insieme.
Inoltre, in generale, devono essere gestibili tramite un solo interruttore.
A tal fine, devono spegnersi automaticamente a partire dai 10 km/h e potersi riaccendere solo quando l'interruttore viene azionato una seconda volta.
Installazioni del genere vanno ovviamente oltre un semplice cablaggio e spesso richiedono il prelievo del segnale dalle linee Canbus, a meno che il produttore del veicolo non abbia già previsto delle interfacce apposite.

Posizionamento del faro di retromarcia da un punto di vista pratico

Spesso si trova uno spazio adeguato sotto il paraurti e, di solito, in questa posizione non mancano i punti di fissaggio. Tuttavia, bisogna considerare che il faro potrebbe trovarsi direttamente nella traiettoria dello sporco sollevato dalle ruote. Purtroppo, questo può usurare pesantemente il faro e accorciarne notevolmente la durata.
Se posizionato sotto il paraurti, bisogna quindi assicurarsi che ci sia una certa protezione da sassi e sporco sollevati in marcia.
Un'ottima alternativa è rappresentata dal nuovo faro di retromarcia Dark Knight. Grazie al suo design piatto, può essere montato direttamente su superfici piane, come ad esempio il paraurti posteriore. Inoltre, il vetro oscurato garantisce un risultato estetico accattivante.

Fari da lavoro: Utilizzo come fari di retromarcia per fuoristrada, silvicoltura, caccia o macchine agricole e movimento terra

Il numero e la potenza dei fari di retromarcia sono limitati dalle normative e anche la regolamentazione della posizione di installazione pone dei limiti alle varie possibilità. Un ulteriore margine di manovra è offerto dall'installazione di fari da lavoro, il cui utilizzo è ovviamente vietato nel campo di applicazione del Codice della Strada (StVZO), ma la cui installazione è comunque consentita dal medesimo.
Per molti utenti, tuttavia, l'uso dei fari posteriori su strade pubbliche non è comunque un'esigenza, in quanto desiderano utilizzare queste luci potenti solo al di fuori di tali aree, cercando la massima luminosità. A tal proposito, è disponibile un'ampia gamma di luci con caratteristiche diverse. Applicazioni tipiche si trovano nella caccia, nella silvicoltura, nell'agricoltura o nell'edilizia.    
Durante l'installazione è importante assicurarsi che queste luci vengano collegate con un interruttore separato.

I fari da lavoro non dovrebbero avere un'omologazione E, la quale assegnerebbe già la luce a una determinata funzione. Solamente il test ECE R10 per la compatibilità elettromagnetica non è mai sbagliato in linea generale e, a seconda dell'uso, potrebbe essere necessario.
 

Luci posteriori multifunzione

Le luci posteriori multifunzione come la Strands - Siberia Tail Light 12" offrono luce di retromarcia, indicatore di direzione, luce di stop e luce di posizione rossa in un'unica soluzione. Questi tuttofare sono ideali per l'allestimento di veicoli, per sostituire gruppi ottici posteriori completi o nei casi in cui l'intero gruppo ottico posteriore debba essere replicato. Naturalmente, sono meno adatte come luci aggiuntive accanto ai gruppi ottici posteriori già presenti di serie, poiché il numero di funzioni luminose diverse è limitato dalla normativa ECE R48.

Trovare il giusto faro di retromarcia a LED: siamo felici di aiutarvi!

Sia che abbiate bisogno di fari di retromarcia a LED per un'autovettura, un camion, un rimorchio, un furgone, un camper o un fuoristrada, nel nostro negozio online abbiamo sempre il modello giusto con omologazione ECE-R23/R148. Per domande sull'utilizzo dei fari di retromarcia a LED o sui nostri prodotti, non esitate a contattare in qualsiasi momento il nostro team di assistenza.